Etter ulykken på Samsung Heavy Industries-verftet (SHI-verftet) i Sør-Korea i mai, er Martin Linge-oppstarten utsatt til 2019.
Seks personer omkom og 20 ble skadet i ulykken.
Utsettelsen av Martin Linge vil naturlig nok få konsekvenser for leverandører og samarbeidspartnere.
– Alle involverte, fra løftekontraktører til de vi leier flotell av, medarbeidere i Kværner, WorleyParsons og Technip som er involvert i sammenkoblingsaktivitetene, vil få tidsplanen sin endret på grunn av dette, sier Totals kommunikasjonssjef Leif Harald Halvorsen til Sysla Offshore.
Han kan per i dag ikke si noe om de økonomiske konsekvensene.
– Utsettelsen vil gi økonomiske konsekvenser, men det er foreløpig for tidlig å si noe mer konkret. Vi vil komme tilbake til dette når vi vet mer.
Vant storkontrakt
Blant de norske selskapene som har vunnet kontrakter på Martin Linge-prosjektet, er Rosenberg WorleyParsons. Verftet ble i 2014 tildelt kontrakt på oppkobling og ferdigstillelse (hook-up and commissioning) av plattformen. Kontrakten med Technip har en verdi på 500 millioner kroner.
Selskapet har vært i kontakt med Technip som har informert om at offshorefasen i prosjektet ikke starter som planlagt.
– Nå skal vi sette oss ned med Technip og Total for å legge en plan for veien videre. Vi fortsetter med planleggingsarbeidet og forbereder oss til neste vår. Det er ingen som ønsker å skyve på prosjekter. Helst skulle vi sett at det gikk som planlagt, sier Rosenberg-sjef Jan T. Narvestad.
Narvestad tror ikke utsettelsen vil få noen konsekvenser for verftets ansatte.
Mistet løftevinduet
Etter ulykken ble arbeidet på det koreanske verftet stanset. For den ene modulen pågikk stansen i ett par uker ifølge Leif Harald Halvorsen, mens det tok noe lenger tid for modulen som ble direkte berørt av krankollapsen.
Installasjonen av moduler og løfteoperasjoner kan bare gjennomføres i sommerhalvåret på grunn av de tøffe værforholdene i Nordsjøen. I utgangspunktet skulle disse operasjonene gjøres denne sommeren, men blir nå utsatt til sommeren 2018.
Konsekvensen av dette er at oppstart er utsatt til 2019.
– Utsettelsene innebærer at plattformmodulene som bygges i Sør-Korea blir værende lenger på verftet. Det at vi går glipp av årets løftevindu, gjør at vi må vente helt til neste sommer. Modulene seiler når de er klare for installasjon i den tidlige delen av løftesesongen 2018, sier Halvorsen.
– Vi var allerede mot slutten av årets løftevindu. Derfor skulle det ikke så mange uker til før årets sommer ikke lenger var aktuell.
Endringer i arbeidsprogram
Forsinkelsen vil ikke få noen konkrete konsekvenser for Totals organisasjon i Norge.
– Det blir endringer i arbeidsprogrammet, men vi jobber nå for å forberede oss godt til sammenkoblingsfasen neste år. Dette er ikke en ønskelig situasjon for noen, men nå gjør vi det som er riktig å gjøre for å få en effektiv og sikker ferdigstillelse av plattformen.