Det er bred enighet blant ekspertene om at flere rigger må fjernes for å redusere tilbudet, slik at markedet kommer i balanse.
Rigganalytiker Janne Kvernland i Nordea Markets har sitt opp sin egen dødsliste over de mest trolige skrapekandidatene.
Under Sysla LIVE – rigg og rederi – snakket vi om denne listen og skrape-aktiviteten.
– Alder på riggen er et åpenbart kriterium for å havne på listen. Jo lenger en rigg er stacked, jo dyrere vil det være å få den tilbake, sier hun.
Kvernland trekker også frem økt risiko med å reaktivere langtidsparkerte rigger, riggens utstyr og operasjonsbegrensninger som to faktorer. Men det som vil være det største hinderet er klassing SPS – riggenes EU-kontroll.
– Dette blir den store katalysatoren. Går du av kontrakt og må klasses, er det veldig liten sannsynlighet for at du kan ruste deg for å ta den kosten.
Det blir altså for dyrt å klasse riggen, slik at den kan være klar til å kjempe om nye jobber.
Se klippet i vinduet øverst!
Her er listen over rigger som er i opplag, går av kontrakt og klassinger (SPS) som må gjennomføres før riggen er godkjent i fem nye år på norsk sokkel.
